Насыпная плотность цемента: таблица сухого в мешках

Насыпная плотность и удельный вес цемента

Пропорции растворов цемента

В строительной литературе содержится информация о пропорции растворов в массовом соотношении. Оно составлено на основе цементного вяжущего, следовательно, удельный вес может быть различным, и зависит от следующих факторов:

  • степень помола клинкера;
  • метод сушки материала в специальных камерах.

Для свежемолотого материала показатели плотности будут минимальными. Причина в т том, что каждый элемент при помолке намагничивается и старается находиться как можно дальше от своего «соседа». В таком случае вес куба будет достигать 1100 кг. Если же материал долго храниться или перевозиться, то показатели его плотности, наоборот, увеличиваются и могут достигать 1550 кг/м3.

Как выбирается цементно песчаная смесь для стяжки пола, можно узнать из данной статьи.

Таблица объемного веса

Если сравнивать разные виды бетона, то разница в весе очевидна. Когда же идет речь про вес бетона М200 и М250, к примеру, то показатели могут быть одинаковы, так как пропорции схожи, а итог зависит от используемых материалов и их плотности.

Что влияет на вес бетона:

  • Тип и характеристики наполнителя
  • Плотность смеси удельная (в сухом виде) и при замешивании
  • Марка цемента и соответствующие ей соотношения компонентов
  • Использование газа в процессе застывания, пенообразователей, пластификаторов и т.д.

Высчитывая массу, допускается брать не только марку бетона, но и класс, которому соответствуют и определенные показатели монолита, и пропорции компонентов. Так, если готовится класс бетона В15 – это автоматически значит, что получится смесь марки М200 и все значения берутся по ней. Классу бетона В20 соответствует марка М250, бетона В25 – марка М350. Все данные можно отыскать в таблицах объемного/удельного веса.

Чем более высокий вес кубометра бетона, тем более высокими, как правило, получаются характеристики готового монолита. Бетон с высоким весом и плотностью получается прочным, стойким к морозу и влаге, используется в различных сферах.

Если в реализации строительных работ используют арматурный каркас, к расчетному весу материалов добавляют до 10% — значение в среднем достигает 2500 килограммов.



Соотношение плотности и объёма массы

Немаловажным считается соотношение плотности и объема. Уже установлено, что средний куб цемента имеет вес 1300 кг. Следовательно, в мешке, массой 50 кг, имеется около 0,038 м3 материала. Представленное значение играет важную роль при транспортировке.

Кроме этого, узнать плотность материала помогают следующие критерии:

  1. Усредненная насыпная плотность. Если придерживаться установленных норм, то для предприятий ЖБИ, масса м3 будет достигать 1300 кг.
  2. Истинный удельный вес цемента. Этот параметр может достигать 3100 кг/м3.

Какие пропорции цементно песчанной смеси существуют можно узнать из данной статьи.

С чем же связан такой разброс значений? Причина в том, что между частиками цемента образуются пустоты воздуха. Даже если материал долго лежит на складке, то 12 часть его объема будет составлять воздух.

Представленный расчет играет одну из основополагающих ролей при определении состава бетона или при реализации сухой строительной смеси. В этом случае кране важно точно подобрать рациональный состав заполнителей разной крупности. Чтобы устранит все возникшие пустоты. Необходимо взять песок средней крупности и поместить к материалу в тот момент, когда его частички начинают заполнять максимальный объем. После этого засыпают песок мелкой фракции. В результате удается получить структуру, у которой отсутствуют пустоты.

Каков расход цементно песчаной смеси, можно прочесть из данной статьи.

В настоящее время строительный рынок имеет следующие марки цемента: М200, М300, М400, М500, М550 и М600. Именно марка и влияет на предел прочности цемента, как правило, это на сжатие или сгибание. А вот предел прочности определяет удельный вес материала. Для того чтобы получить смесь с необходимыми характеристиками, стоит знать плотность конкретной марки и используемых наполнителей.

В роли наполнителей ля получения более прочных и тяжелых фракций цемента применяют такие твердые пруды, как щебенка и гравий. Благодаря такому составу удается доиться всех необходимых для монтажа несущих конструкций, фундамента параметров.

Какова плотность цемента м400, можно узнать из данной статьи.

Кроме этого значение плотности для различных фракции бетонных смесей определяется с учетом характера наполнителя. Но при этом соотношение ингредиентов и масса цемента может меняться в обратную сторону.

Сколько бетона марки 200 необходимо на 1 м-2, можно узнать прочитав данную статью.

Главные свойства

Цементом считается вяжущий строительный материал, в состав которого входит глина, известняк, мергель, гипс и другие минеральные добавки. В чистом виде цемент используется редко — раствор разбавляют песком и водой.

Главными свойствами, на которые следует обратить внимание при покупке, считаются:

  1. Скорость застывания раствора отвечает за прочность и равномерность поверхностного слоя. Взаимосвязанным параметром считается тонкость помола сухого состава.
  2. Прочность отвечает за нагрузку, которую способен выдержать готовый материал. По механическим показателям цемент делится на 4 марки: 400, 500, 550, 600.
  3. Время и объем теплоотдачи во время затвердения смеси регулируется минеральными добавками. Характеристика отвечает за равномерность покрытия и отсутствие трещин.
  4. Фракция помола играет важную роль в плотности будущего материала. Чем мельче крупинки, тем прочнее получится заливка.
  5. Морозоустойчивость смеси определяет, где целесообразно применять материал, — внутри помещений или снаружи.

Удельный вес: характеристика показателя

Показатель удельного веса дает возможность определить массу 1 куба цемента.

Параметр зависит от ряда факторов:

  1. От марки сухого состава пропорционально зависит масса и плотность.
  2. Способ изготовления смеси. Крупная фракция сохраняет некоторые пустоты между компонентами материала, которые уменьшают соотношение массы на 1 м³.
  3. Дата производства. В процессе изготовления материала между его частицами возникает энергия трения, которая увеличивает объемный вес цемента. Со временем энергия ослабевает, и показатели меняются.
  4. Наличие минеральных добавок увеличивает или, наоборот, уменьшает значение параметра.
  5. Условий хранения. Повышенная влажность воздуха в помещении, где хранится сухой состав, способствует возрастанию плотности, что соответственно увеличивает его массу.
Читайте также:
Потолочные карнизы для штор. Как правильно выбрать?

В специализированной литературе встречается другое название параметра — удельная плотность вещества.

Люди, которые применяют строительный материал в частных целях, задаются вопросом, сколько весит куб цемента М400. Это связано с тем, что от марки цементной смеси напрямую зависит плотность строительного материала, назначение и механические характеристики.

Эталоном качества принято считать марки 400 и 500. Их используют для строительства крупных объектов, зданий, межэтажных перекрытий и заливки площадок. Поэтому строитель должен знать, сколько кг цемента нужно для каждого этапа работ.

Приблизительное соотношение выглядит следующим образом:

  • удельный вес цемента М400 в уплотненном виде получается 1400-1600 кг на 1 куб;
  • масса смеси в 1 м³ марки М500 составляет 1500-1700 кг или, если перевести в тонны, 1,5-1,7 т.

При возведении крупных объектов строители чаще используют понятие «насыпная плотность». На удельную массу влияет степень утрамбованности материала, поэтому при расчете веса 1 м³ цемента М400 в мешках может превышать 3 т.

Нужно помнить, что показатель удельной массы для одной марки у разных производителей может отличаться. Поэтому не рекомендуется использовать материалы нескольких брендов на одном объекте. В зависимости от состава различают следующие виды смеси:

  • известковый;
  • сульфатостойкий (отличается повышенной морозостойкостью);
  • мергелистый;
  • глинистый (обладает высокой водонепроницаемостью);
  • гидравлический;
  • тампонажный;
  • напрягающий.

Получают различные сорта раствора путем увеличения процентного соотношения минеральных добавок и компонентов, которые способны повлиять на характеристики материала.

Например, сульфатостойкий вид обладает высокой устойчивостью к низким температурам, благодаря чему применяется для строительства нежилых объектов и наружных работ. Но высыхает такой раствор дольше остальных. Тампонажный вид используют для бетонирования нефтяных скважин, а в муниципальном строительстве материал применяется крайне редко.

Удельный вес пескоцементной смеси

Сегодня цементы производят пониженной и повышенной плотности. Для второго вида характерны вещества, в составе у которых отсутствуют добавки. Удельный вес пескоцементных материалов, при получении которых использовали пластификаторы или прочие присадки, определяется с учетом их процентного соотношения. Достоинства цента низкой плотности заключаются в применении смеси большого объема. Но для такого материала характерен главный недостаток – высокая пористость.

Для определения насыпной плотности материала необходимо руководствоваться его маркой.

При использовании таких марок, как:

  • М100, М150 и М200 показатель плотности в среднем составляет 900 кг/м3.
  • Для таких марок, как М300, М400 и М500 удельный вес будет составлять 1100 кг/м3.

Если рассматривать цемент самых распространенных марко, то насыпная плотности для песчано-цементных растворов будет достигать от 1700 кг/м3, а для цементно-перлитовых – 100-1400 кг/м3. Значение плотности может быть отрегулировано в ходе производства. Для этого необходимо увеличить количество содержания железистой фазы или просто добавить оксид бария. Чаще всего при выполнении строительных работ применяют такие марки цемента, как М200, М300 и М400.

Узнать о технических характеристиках цементно известкового раствора М 75 можно из данной статьи.

Эта марка пользуется большим спросом при строительстве перекрытий, оснований, стяжек пола, монтаже строительных конструкций. Маркировка М200 указывает на то, что способность застывшей массы сможет выдерживать нагрузки около 200 кг/см2.

Этот материал входит в легкую категорию. Наличие невысоких показателей плотности обусловлены наличием пустотелых наполнителей. На значение массы здесь влияет соотношение воды, песка, щебня и остальных ингредиентов. Удельная масса для этого материала будет достигать 1500 кг/м3. Для изготовления М200 необходимо использовать:

  • одная часть М400 или М500;
  • вода, количество которой определяется из расчета 40 л на 10 кг смеси;
  • 28частей чистого песка;
  • 48 частей гравия, щебня.

Как использовать цементно песчаный раствор гост 28013 98, можно узнать из данной статьи.

Для такого материала характерен широкий спектр применения. Активно задействуют при укладке дорожных полотен, заливе основная, возведении аэродромных покрытий. Для такого материала показатель плотности составляет 1800 кг/м3.

Для получения этого состава необходимо задействовать такие компоненты:

  • 1 часть цемента М500 либо М400;
  • 19 частей песка;
  • мраморный, гравийный или известняковый наполнитель – 35 долей
  • ;воды берется из расчета, 30 л на 10 кг материала.

Как сохранить цемент до следующего года можно узнать из данной статьи.

Для представленной марки цемента характерным остается тот факт, что легкие наполнители отдают долю плотности более тяжелым частичкам. В результате этого М300 входит в категорию материалов средней плотности. Плотность цемента М500 будет значительно выше.



Механик на дому: регулировка карбюратора бензопилы своими руками

Любой двигатель внутреннего сгорания требует периодического обслуживания, Неважно, это мотор простейшего мопеда или мощного многотонного тягача. Не стал исключением и такой инструмент, как бензопила. Ведь она оборудована одноцилиндровым двухтактным ДВС, тоже требующим серьёзного ухода, хотя и выполнить необходимые действия здесь значительно проще. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как отрегулировать карбюратор бензопилы своими руками, узнаем, насколько это сложно, и разберёмся, нужно ли для выполнения подобной работы быть профессиональным механиком.

Как устроен карбюратор бензопилы, по какому принципу он работает

Современные двигатели автомашин уже не оснащаются карбюратором. А между тем, раньше практически каждый водитель знал, как производится его регулировка. Сегодня уже стали появляться в продаже бензопилы с инжекторными двигателями, однако карбюраторные модели ещё долго будут удерживать пальму первенства, ведь стоимость их в 5-15 раз ниже, чем у осовремененного варианта.

Читайте также:
Расчет теплопотерь помещений

Карбюратор состоит из нескольких основных частей:

  • алюминиевого корпуса;
  • диффузора и воздушной заслонки на входе;
  • жиклёров (клапанов для регулировки подачи топлива);
  • распылителя (именно он обеспечивает впрыск);
  • топливной (поплавковой) камеры.

Принцип работы карбюратора бензопилы довольно прост. Топливо подаётся непрерывно, а его количество регулируется жиклёрами. Воздух поступает через воздушную заслонку за счёт разряжения воздуха, которое создаётся поршнем. В диффузоре топливо и воздух смешиваются. Именно эта топливно-воздушная смесь и попадает в цилиндр, заставляя двигатель работать.

Определение необходимости настройки карбюратора на бензопиле

Перед тем, как начать регулировку карбюратора на бензопиле, необходимо убедиться, что она вообще требуется. Казалось бы, абсурдная фраза. Однако в 90% случаев, когда неопытный мастер считает необходимым подобное действие, нестабильная работа инструмента связана с иными причинами, среди которых:

  • проблемы в топливных магистралях и фильтре – засоры, разгерметизация;
  • неисправность выхлопной системы;
  • засор или повреждение воздушного фильтра;
  • нестабильная работа системы зажигания;
  • нарушение герметичности картера ДВС.

Только в том случае, если эти проблемы исключены, а двигатель работает нестабильно, можно с уверенностью сказать, что требуется регулировка карбюратора.

ФОТО: mfmpsu.ru Похожие «симптомы» могут быть при различных неисправностях – их следует исключить

Статья по теме:

Как заточить цепь бензопилы: конфигурация зуба и угол заточки, шаблоны и приспособления для заточки, периодичность процедуры; как наточить цепь бензопилы в домашних условиях напильником, с помощью болгарки, на станке, дополнительные рекомендации.

Как производится регулировка карбюратора на бензопилах

Чтобы понять, как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле, необходимо видеть его, а потому предлагаем читателю обратить внимание на пример ниже.

ФОТО: rmnt.ru Стрелками указаны регулировочные винты карбюратора

Чтобы выполнить регулировку, потребуется только шлицевая отвёртка, однако идеально точно отстроить карбюратор без тахометра не удастся (конечно, если человек не моторист или водитель-профессионал со стажем). Теперь попробуем понять, как настроить карбюратор в той или иной ситуации.

ФОТО: shukur.ru Такой шлицевой отвёртки вполне достаточно для регулировки карбюратора бензопилы

Как настроить карбюратор бензопилы, если она вообще не заводится

Довольно частая проблема в тех случаях, когда в настройки пытается залезть «мастер» из серии «я знаю всё» с руками, растущими не из плеч. В подобном случае есть стандартные положения винтов, от которых можно будет «плясать» дальше. Для начала необходимо полностью завернуть оба винта (не стоит слишком усердствовать). Далее выкрутить:

  • винт L – на один оборот;
  • винт H – на полтора оборота.

ФОТО: withoutahitch.com.au Каждый винт промаркирован, в корпусе для регулировки имеются отверстия

Что касается винта холостого хода, то сначала заслонка должна быть полностью закрыта (винт Т вывернут). После этого его необходимо провернуть на полтора оборота по часовой стрелке и попробовать завести двигатель. Если не получилось, постепенно добавляется по четверти оборота до запуска. Когда двигатель начал работать, положение винта холостого хода регулируется так, чтобы ДВС не глох, но цепь при этом стояла на месте.

ФОТО: xoznik.ru После этого двигатель необходимо завести и дать поработать 8-10 минут. В процессе работы возможна предварительная регулировка холостого хода. Когда двигатель прогрет, можно приступать к точной настройке.

Статья по теме:

Станок для заточки цепей бензопил: критерии выбора, особенности конструкции, технические и эксплуатационные характеристики оборудования, принцип работы ручных и автоматических устройств, обзор популярных моделей заточных установок.

Как правильно и точно отрегулировать карбюратор: пошаговая инструкция

Для того, чтобы информация воспринималась проще, предлагаем рассмотреть её на основе фотопримеров с описанием действий в табличной форме. За основу взята бензопила с начальными настройками.

Подробнее ознакомиться с мастер-классом по регулировке карбюратора бензопилы можно в этом видео.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле чтобы он работал чётко и выдавал те обороты, которые требуются и соответствуют характеристикам производителя.

С чего начать регулировку карбюратора на бензопиле

  • Для начала его нужно снять.
  • Поэтому запасаемся шестигранным ключом на 4.
  • Снимаем крышку воздушного фильтра, затем сам фильтр откручивает свечу.
  • После этого шестигранным ключом выкручиваем 5 болтов и снимаем верхнюю крышку бензопилы.
  • Берём плоскую отвёртку и выкручиваем два болта которые держат карбюратор.
  • После того как сняли карбюратор с пилы приступаем к его очищению и промывке.
  • После промывки и просушки выявляем все недочёты, просто во многих случаях регулировка может не помочь просто из-за съеденной крышки воздушного колодца.
  • Только после полного осмотра можно начать регулировку изделия.

Регулировка в принципе простая и не раз описана на нашем сайте prokarbyrator.ru. На данной пиле в инструкции 3300 циклов, толщина цепи здесь ноль 3,25. А если толщина цепи будет тоньше, то тогда количество витков на холостом ходу будет меньше, но при этом увеличится оборотов высоких. На этой пиле максимальное количество высоких циклах 11000.

Инструкция производителя рекомендует проводить работы не на, полном газу, а на 80 процентах. На восьми тысячах оборотов, производится распиловка. У пил с более тонкими цепями обороты больше 11 тысяч, могут доходить до 13000, то есть нужно смотреть спецификацию.

Читайте также:
Пароизоляция межэтажных перекрытий деревянного дома

Частые неисправности бензопилы

Признаки неисправности Возможная причина Как устранить
Причины, связанные подачей топлива
1 Топливо не подается в двигатель (при снятой свече определяется сжатие внутри цилиндра, при проверке на искры, она наблюдается) Отсутствует топлива в баке или перекрыт краник Заполнить бак смесью бензина и масла согласно инструкции
2 Забилось отверстие в крышке бензобака Необходимо прочистить отверстие в крышке
Проблемы с запуском двигателя в работу
3 Двигатель не запускается, появляется жидкость в системе выхлопа В топливо попала вода Полностью слить топливо и залить свежую смесь бензина и масла. Добавить в топливный бак этиловый спирт и перемешать. Вода и спирт взаимно растворяются, поэтому подобный вариант возможен при небольшом количестве воды в топливной системе
4 Произошло переполнение цилиндра топливом Снять свечу и проверить сухая она или влажная. Если свеча влажная, тогда перекрыть краник подачи рабочей смеси в цилиндр. Дергая за трос запуска очистить цилиндр от имеющейся жидкости. Свечу очисть и просушить. Установить свечу на место, открыть кран подкачать топлива и приступить к запуску по инструкции к бензопиле
5 Нарушение в работе Снять свечу и проверить ее на
системы зажигания наличие зазора и влаги на поверхности. Прочистить зазор между электродами свечи. Прокалить с помощью фена или газовой горелки. Проверить зазор, отрегулировать по рекомендациям производителя.
6 Бензомасляная не по ступает в цилиндр Засорение жиклеров карбюратора Выполнить очистку карбюратора
7 Имеется подсос воздуха между карбюратором и впускным отверстием Заменить прокладку и устранить зазор
8 Не работает подкачивающий насос. Топливо не поступает в карбюратор. Заменить мембрану в насосе
9 Топливо не испаряется из-за наличия холодного воздуха снаружи Запуск при t Холостые обороты на бензопиле

Элементы настройки карбюратора. Винт H – установка максимальных оборотов, винт L — установка минимальных оборотов, винт LF – установка оборотов холостого хода.

Заводские настройки карбюратора бензопилы которые были не раз описаны у нас на сайте prokarbyrator.ru. Обычно с завода режимы выставляются не на полные обороты, а на какую-то 10 часть. Выставляем первичные настройки. Выставляем высокие обороты, отворачиваем винт Т против часовой стрелки на один полный оборот, то же самое делаем с винтом Л один полный оборот и пробуем завести пилу.

Так пила завелась, но не подхватила дальше смотрим что дроссельная заслонка сейчас полностью перекрыта. Поэтому, открываем дроссельную заслонку ещё где-то на одну четверть оборота. Пила завелась, но орёт. Поэтому дальше начинаем регулировать обороты.

С помощью винта Л нам необходимо найти максимальные обороты. Сейчас нужно крутить винт Л и искать наибольшие обороты. После того как самые большие обороты найдены, необходимо отвернуть против часовой стрелки винт Л на 1, 4 оборота, то есть сделать смесь более богатой. Это требуется для того, чтобы не перегревалась поршневая группа и соответственно была нормальная смазка.

Вот таким образом фактически провели начальную настройку пилы.

Регулировка карбюратора на бензопиле

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле. И так у нас есть три винта наладки карбюратора. Винт H отвечает за теноровый оборот — это максимальный оборот который развивает пила при максимальной мощности. Винт L отвечает за малые обороты, при холостом ходу пилы, на низких оборотах. Винт Т регулирует открытие дроссельной заслонки, то есть это та же самая заслонка, которая срабатывает, когда мы нажимаем рукоятку газа.

То есть винт Т отвечает у нас за объем подачи воздуха в комнату сгорания. Винт Л отвечает за подачу топлива в камеру сгорания. Винт Н отвечает за подачу топлива в камеру сгорания на высоких оборотах.

В общем то незамысловатая схема. Вращая винт по часовой стрелке, мы открываем дроссельную заслонку и обеспечиваем большее количество воздуха, который будет поступать в комнату сгорания. И на оборот, чтобы закрыть, отворачиваем против часовой стрелки снижая количество воздуха, поступающего в камеру сгорания.

Это можно пронаблюдать на холостых оборотах, когда начинаем крутить винт в правую сторону, дроссельная заслонка открывается. Поворачиваем винт в левую сторону, против часовой стрелки заслонка у нас перекрывается полностью.

Настройка карбюратора на бензопиле

Настройка карбюратора бензопилы дальше необходимо использовать тахометр, то есть в целом она работает и развивает мощность и вроде можно работать. После таких настроек необходимо что-нибудь распилить. Чтобы проверить работу на высоких оборотах.

Схема карбюратора: 1 – штуцер подачи топлива; 2 – канал подачи воздушных импульсов на мембрану бензонасоса; 3 – клапан впуска топлива; топливный насос (мембрана); 5 – клапан выпуска топлива из бензонасоса; 6 – фильтрующий элемент для топливной смеси; 7 – воздушная заслонка, перекрываемая при запуске и прогревании двигателя; 8 – основная дроссельная заслонка, регулирующая режим работы двигателя и его мощностные показатели; 9 – канал подачи топлива на смесеобразование; 10 – регулировочный винт оборотов холостого хода (ОХХ); 11 – игла в системе подачи топлива; 12 – жиклер холостого хода; 13 – мембрана; 14 – камера накопления топлива в карбюраторе; 15 – основной жиклер карбюратора; 16 – диффузор, здесь происходит основное испарение топлива; 17 – винт регулировки подачи топлива через основной жиклер.

На что стоит обратить внимание, при работе?

В первую очередь, на обогащение смеси, увидеть это можно по выхлопу. Когда мы выкручиваем винт Н или винт Л против часовой стрелки, обращаем внимание на выхлопную систему. Если в процессе работы у нас начинает отсюда идти сизый дым, это значит смесь мы сделали слишком богатую. Она приведёт к нагару на кольцах, и к нагару на свече.

Если у нас выхлоп с очень сильным треском — это у нас идёт детонирование, обеднённая смесь. Слишком бедная смесь может привести к перегреву двигателя и соответственно к прогоранию поршней, к износу цилиндра и выгоранию свечи.

Именно поэтому используется тахометр, чтобы настроить минимальные обороты холостого хода и максимальные обороты, холостого хода.

Какие тахометры выбрать

Что касается тахометров. То существуют тахометры производство STIH, ЭХО это достаточно дорогие, и очень хорошие тахометры. И там ни нет каких лишних проводов, которые нужно подсоединять к аппарату. Тахометр просто прикладываются к пиле и считает обороты штука хорошая, но дорога. Есть китайские аналоги. Так как пила ПИТ китайская то и тахометр можно приобрести китайского производства. Тахометр присоединяется к высоковольтному проводу, с помощью провода от тахометра, он просто на него наматывается. Включаем прибор и проводиться настройка.

Регулировка карбюратора на бензопиле бу

Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле. Если у вас бензопила как бы новая, и вы ещё ничего не крутили, то необходимо, посчитать количество оборотов, когда будете заворачивать винты до конца. Для этого можно изобрести приспособление из простого циферблата старых часов.

Если пила была в не рабочем состоянии и находилась на холоде, прежде чем проводить настройки необходимо пилу прогреть где-то в течение 10 минут.

Регулируем карбюратор на бензопиле дома

Регулировка карбюратора бензопилы своими руками, это не проблема. На самом деле потому, что настройки пил в домашних условиях проводятся не так часто, скорее это вынужденная мера. Следовательно, высокие обороты выставляются на данную пилу в районе 11000 оборотов.

Можно провести настройку в домашних условиях без специальных приспособлений, то есть вручную. Таким образом она проводится на слух. Проводится точно так же, то есть сперва мы находим максимальные обороты, только делаем это на слух без дополнительных приборов. Но делать это надо кратковременно потому что если мы будем гонять пилу на очень высоких оборотах, на бедной смеси, то можно просто угробить поршневую группу. Поэтому лучше использовать тахометр и увеличивать обороты по мере необходимости с обогащённой смеси выходить на более бедные они на оборот как мы это делали с винтом Л, тем не менее такое возможно.

При домашней настройке, когда вы будете регулировать пилу винт Т самом начале лучше не трогать. Сперва необходимо производить регулировку винтом Л потом винтом Н. В крайнем случае, если у вас цепь вращается после регулировки обогащение смеси, винтами Л и Н, тогда регулируем холостой ход. Делаем минимальное количество оборотов с помощью дроссельной заслонки, то есть понижаем количество оборотов.

В звуке появиться чёткий момент, когда пила набрала максимальные обороты, после этого пошёл резкий спад. Вот это и будут максимальные обороты. После того как инструмент достигнет максимальных оборотов, убираем обороты на четверть — это опять-таки предварительная настройка, и короткая настройка. Потому что все-таки, нужно настраивать так как положено, по тахометру, если вы хотите, чтоб пила проработала достаточно долго.

Настраиваем карбюратор на бензопиле правильно

Перед тем как проводить настройки, обязательно проверяем воздушный фильтр, но желательно заодно и проверить состояние свечей. Можно использовать праймер для запуска. Его использовать не обязательно, если пила заводиться нормально.

Винт Н заворачивается до упора по часовой стрелке. Сильно не затягивайте только до касания, или, когда почувствуете, что иголка встала, и все дальше его не трогаем. То же самое с винтом Л завернули до упора все это будет начальной настройкой.

В общем то настроить карбюратор пилы не такая уж, и сложная работа главное уметь слышать и пользоваться отвёрткой, так как при настройке это главный инструмент. Если вы всё-таки сомневаетесь в своих силах, то лучшим решением будет обратиться к специалистам. И самое главное, все крышки, винтики, и воздушный фильтр нужно вернуть на место. Что бы при работе чего ни будь не отпало и не закусило цепь, тем самым избежать серьёзных травм.

Регулировка карбюратора бензопилы. Устройство, инструкция, отзывы

Регулировка карбюратора бензопилы

Качество и производительность работы вашей цепной бензопилы зависит от множества факторов, но сегодня мы поговорим о неисправностях карбюратора. От работы этого узла зависит очень многое, в том числе и ваше хорошее настроение. Вы взяли бензопилу в руки, а она не завелась, или завелась и начала чихать и стрелять, при этом полностью потеряла мощность. Ваш день испорчен, а в голове мысли – в чем причина, где искать мастера и сколько будет стоить ремонт.

Впрочем, заранее отчаиваться не стоит, большинство неисправностей карбюратора можно исправить собственными руками, или произвести регулировку в соседском гараже.

Основные неисправности

Если вы когда-нибудь интересовались устройством карбюратора, то не могли не заметить, что все отверстия на узле чрезвычайно малы. Даже небольшое загрязнение, вызванное некачественным топливом, может привести к неправильной циркуляции топлива или воздуха. Да, на впускных и выпускных отверстиях установлены фильтры, но справляются со своей задачей они не всегда. К чему это приводит? Любой механик назовет вам последствия.

Основные неисправности бензопилы из-за карбюратора:
  • Повысился расход бензина, из выхлопной трубы валит густой черный дым, вокруг много гари и копоти;
  • Мотор заводится, но чихает и стреляет в карбюратор;
  • Двигатель потерял мощность, бензопила больше не «тащит»;
  • Вы не смогли завести свою бензопилу;
  • Невозможно добиться нормальной работы движка: обороты все время плавают;
  • Бензопила глохнет сразу после заводки, или при резком нажатии на гашетку акселератора;

Как видим, неприятности от неисправного карбюратора нам гарантированы. Более того, без разборки узла и его последующей регулировки, их вряд ли удастся устранить. Поэтому есть смысл поближе познакомиться с устройством карбюратора.

Устройство карбюратора

В этом коротком обзоре мы не сможем подробно описать все детали карбюратора и досконально ознакомиться со всеми нюансами его работы, а остановимся лишь на основных моментах.

Карбюратор состоит из таких комплектующих:
  • Трубка с воздушной заслонкой. Небольшая аэродинамическая труба, которая призвана регулировать поступление воздуха. Поперечная заслонка, в зависимости от своего положения уменьшает или увеличивает количество воздуха, обедняя или обогащая топливную смесь;
  • Диффузор. Выполнен в форме сужения на конце аэродинамической трубки. Основная задача – увеличение давления и скорости воздуха при смешивании его с топливом;
  • Форсунка, или распылитель. Предназначен для подачи топлива и смешивания его с кислородом.
  • Поплавковая камера. Специальный резервуар, обеспечивающий стабильный уровень бензина, на входе в воздушный канал.

Принцип работы карбюратора

Чаще всего неполадки в карбюраторе можно устранить своими руками. Однако для этого необходимо понимать основные принципы его работы.

Принцип работы карбюратора:
  • После запуска движка, открывается заслонка, через которую в карбюратор поступает воздух;
  • В воздушной аэродинамической трубе и поплавковой камере создается зона пониженного давления, в результате чего воздух всасывается через диффузор;
  • Интенсивность поступления воздуха изменяется, в зависимости от того, в каком положении выставлена заслонка;
  • В это время, бензин попадает из бака бензопилы в диффузор, где смешивается с воздухом;
  • Образовывается так называемая топливовоздушная смесь, которая направляется через впускные каналы, непосредственно в камеру сгорания;

Период регулировки карбюратора

Прежде, чем брать в руки гаечный ключ и отвертку, давайте уясним себе, в каких случаях работу бензопилы сможет улучшить регулировка карбюратора.

Регулировка карбюратора необходима, если:
  • Износ или нарушение крепления регулировочных винтов. Причиной этому может стать, как заводской брак, так и вибрация, которой сопровождается работа бензопилы. При этой неисправности, есть возможность отрегулировать карбюратор, не снимая его с бензопилы;
  • Наиболее распространенной причиной неправильной работы карбюратора, является загрязнение. Вина за это лежит на владельце агрегата. Очевидно, хозяин не уделял достаточного внимания прочистке и уходу за воздушным фильтром, да и за качеством топлива смотрел сквозь пальцы. В этом случае, одной регулировкой уже не отделаться. Теперь придется полностью разобрать узел, продуть все каналы, промыть его, удалить накипь и окалину, а затем собрать и отрегулировать;

  • Новая бензопила не нуждается в регулировке. Однако со временем происходит серьезный износ всех узлов, в том числе и двигателя. Ваша бензопила стала плохо работать на высоких оборотах и под нагрузкой. Заводские настройки уже не помогают. В этом случае можно отрегулировать карбюратор по иным параметрам, впрочем – это временное решение, так или иначе необходимо ремонтировать движок;

Регулировка карбюратора

Как мы уже упоминали, производитель выставляет достаточно точные настройки, при которых ваша бензопила должна хорошо работать. Однако в процессе эксплуатации происходит износ отдельных узлов и деталей, нарушаются заводские регулировки.

Движение любого из регулировочных винтов даже не четверть оборота, может привести к достаточно неприятным последствиям.

Если вы заметили, что бензопила работает со сбоями, потеряла мощность, часто глохнет без видимых причин: пришло время произвести регулировку карбюратора.

Процесс регулировки китайской бензопилы осуществляется при помощи манипуляций с тремя винтами: H (High), L (Low) и T. Винт T, в зависимости от того, где и кем произведена ваша бензопила, может иметь маркировку S или LA.

  • High: регулирует работу бензопилы на высоких оборотах, отвечает за работу главного жиклера;
  • Low: ответственен за работу движка при малых оборотах, отвечает за жиклер холостого хода;
  • T (S, LA): при посредстве этого винта производится регулировка оптимального уровня холостых оборотов;

Приступая к регулировке карбюратора, найдите паспорт бензопилы с таблицей углов поворота регулировочных винтов. Регулировку можно проводить специальной или обычной плоской отверткой.

Пошаговая инструкция регулировки карбюратора:
  • Установите бензопилу в хорошо освещенном помещении или на открытом пространстве;
  • Следующий этап зависит от бензопилы. На некоторых моделях, регулировку можно производить не снимая защитной крышки воздушного фильтра. Другие производители, закрывают винты кожухом, который необходимо снять;
  • Основной этап регулировки начинаем манипуляциями с винтами H и L. Закрутите их до упора. Почувствовав сопротивление, отверните на полтора оборота назад;
  • Попробуйте завести мотор. Если он не заводится, добивайтесь желаемого результата проворачивая винт Т по часовой стрелке, не более чем на ¼ оборота;

Таким образом, мы нашли стартовые параметры для начала регулировки.

  • Запустив двигатель, дайте ему прогреться на протяжении 8-11 минут;
  • Используя винт L найдите самые высокие обороты движка и отверните винт от этой точки на ¼ оборота. При наличии тахометра, эту операцию лучше всего проводить с его помощью;
  • Винтом холостого хода (Т) добейтесь нормальной работы бензопилы на холостых оборотах;
  • Проверьте приемистость движка, погоняйте его в разных режимах;
  • Если поломку не удалось устранить дома, то придется обращаться к опытному механику, который обладает не только знаниями, но и опытом;

Выше приведен процесс регулировки наиболее распространенных карбюраторов, которые устанавливают на бензопилы китайского производства. Процесс регулировки некоторых брендовых бензопил может носить несущественнее отличия.

При возможности дорогостоящие устройства следует ремонтировать в специализированных мастерских.

Видео обзоры

Обзор китайской бензопилы: диагностика, ремонт и регулировка карбюратора

Обзор чистки, промывки и регулировки карбюратора бензопилы

Отзывы владельцев

Александр Трофименко, 33 года, Черниговская область

«Ребята, у меня бензопила Сич 270. Работаю с ней уже два года, но с некоторых пор начались траблы и поломки. Долго не мог понять, в чем дело, потом оказалось, что слетели настройки карбюратора. Снял я его, разобрал, прочистил, промыл, собрал, выставил зазоры, произвел регулировку вручную. Затем пошел к соседу, одолжил у того тахометр и оказалось, что ошибся на 1 500 оборотов. Так что слух – это хорошо, а прибор лучше в таких делах.»

Алексей Иванов, 47 лет, Тверь

«После зимы бензопила стала плохо заводится, движок неровно работает. Сменил свечу на Чемпион, залил свежее топливо – не помогло ни грамма. Долго ломал голову, почему так происходит, потом понял – вся причина в подаче топлива. Замусорился мой карб. Пришлось продувать его и регулировки по новой выставлять. Потратил я на это дело три дня и два бачка бензина. Может вам и смешно, но опыт получил и таки настроил я свою бензопилу – не нарадуюсь.»

Сергей Акимов, 51 год, Приморский край

«Расскажу и я свою грустную историю. Почему грустную, да потому не стоит без дела лезть в заводские регулировки, если ничего в этом не смыслишь. Короче, купил бензопилу, завелась, отлично работает – все путем. Решил дуб распилить, сантиметров 50 – 55 в диаметре. И показалось мне, что мощи маловато. Ну, раз мало, то надо добавить и полез я к винтам. Крутил их крутил, а бензопила все хуже и хуже работает, а потом и вовсе не завелась. Потратил кучу нервов, времени, а затем и денег. Регулировку мне потом в мастерской сделали и посоветовали своими кривыми руками больше к винтам не прикасаться. Бревно то так и лежит не распиленное.»

Регулировка карбюратора бензопилы.

Почему может возникнуть необходимость регулировки карбюратора даже если она вроде запускается и работает? Регулировки карбюратора должны быть оптимальными.

Вообще, карбюратор оказывает очень важное влияние на работу бензопилы, он является ее «мозгом» указывая сколько воздуха и топливной смеси подавать в цилиндр и в какой пропорции. Если смесь будет «богатая», то есть топлива в ней будет больше положенного, то как результат имеем потерю мощности, отложения на стенках цилиндра и поршне. Что в свою очередь может привести к выходу бензопилы из строя. В свою очередь, «бедная» смесь, которая имеет в своем составе воздуха больше нормы так же ведет к потери мощности, недостаточной смазке ЦПГ, задирам и возможному «заклиниванию» двигателя. Оптимальные настройки карбюратора бензопилы позволяет получить максимальную мощность, продлить ресурс двигателя, обеспечить минимальные выбросы в атмосферу!

Бедная и богатая смеси

Чуть подробнее о «бедной» и «богатой» смесях.

«Богатая смесь»

«Богатая» смесь это топливная смесь в которой количество топлива подаваемого в карбюратор превышает нормы. В таком случае топливо не успевает сгорать полностью и производится меньше энергии, чем при оптимальном соотношении топлива и воздуха. Частично неотработанное топливо попадает в глушитель, тогда бензопила сильно дымит.

«Бедная смесь»

В «бедной» смеси избыток воздуха, что то же не есть хорошо, так как имеет свои минусы. А именно: недостаточную энергию при вспышке (а значит потерю мощности в итоге), чрезмерный нагрев цилиндра ввиду недостаточной смазки и высоких оборотов, что приводит к задирам, а там недалеко и до «заклинивания» двигателя.

Регулировка карбюратора бензопилы

Большинство бензопил имеет на карбюраторе три регулировочных винта. По порядку о каждом:

  • T -Винт холостого хода. Винт холостого хода отвечает за положение дроссельной заслонки,когда рукоятка «газа» полностью отпущена. Если дроссельная заслонка недостаточно открыта, то двигатель будет глохнуть при отпущенной рукоятке так как заслонка перекроет подачу топливной смеси. В случае же если дроссельная заслонка будет открыта на большую величину чем положено, то тогда цепь будет вращаться, что категорически запрещается техникой безопасности при работе с бензопилой.
  • L-Винт регулировки низких оборотов. Данный винт регулирует количество топлива в топливной смеси при работе бензопилы на холостом ходу. Если количество топлива будет большим, то двигатель будет глохнуть под нагрузкой, если топлива будет недостаточно то в результате — перегрев двигателя, задиры и так далее…
  • H-Винт регулировки высоких оборотов. Отвечает за количество топлива в смеси при работе бензопилы. Если данная регулировка настроена на большее количество топлива, то двигатель работает «неприемисто» и дымит, а если на меньшее, то получаем слишком высокие обороты и перегрев.

Регулировка карбюратора пошагово

  1. Проверяем состояние воздушного фильтра. Снимаем его и или прочищаем или меняем. В случае если воздушный фильтр забит грязью и опилками работа бензопилы нормальной не будет.
  2. Проверяем состояние глушителя. Он должен быть чистым и незабитым. Подробнее о чистке глушителя ТУТ.
  3. Перед тем как начать регулировку карбюратора стоит залить топливный бак не менее чем на половину.
  4. Если бензопила способна запуститься, то ей стоит дать поработать несколько минут чтобы она прогрелась. Если регулировку проводить «на холодную», то смесь будет переобогащенной после прогрева.
  5. Начинать регулировку необходимо с регулировки оборотов холостого хода-винт L. Крайне желательно иметь тахометр, тогда ориентируемся на 2700 оборотов/минуту. Если нет, то нам надо найти самые высокие обороты на холостом ходу. При этом цепь вращаться не должна. Если она все же крутится (цепь конечно, а не Земля), то добиваемся ее остановки вращением винта T. Звук работы бензопилы должен быть как при прослушивании файла ниже.
    https://benzopilatut.ru/wp-content/uploads/2016/01/Бензопила-на-холостом-ходу.wav
  6. Регулируем высокие обороты- винт H. Если мы его вращаем по часовой то обороты будут возрастать, а если против часовой- падать. Закручиваем его до тех пор пока не появятся провалы в зажигании. После этого выворачиваем его примерно на одну пятую оборота. Звук бензопилы при работе на максимальных оборотах должен быть таким как при прослушивании файла ниже.
    https://benzopilatut.ru/wp-content/uploads/2016/01/Бензопила-максимальные-обороты.wav
  7. Проверяем как бензопила набирает обороты. Она должна набирать их ровно и быстро. Если обороты растут медленно, то чуть выворачиваем винт L.

Если у Вас остались вопросы- пишите в комментариях или лучше в группе ВК.

Помните, что оптимальная регулировка карбюратора это:

Регулировка карбюратора бензопилы своими руками

Двигатель внутреннего сгорания бензопилы требует особого внимания ввиду жёстких условий эксплуатации, и в особенности это касается карбюратора. Без периодического обслуживания ни одна моторная система не прослужит долго. Сегодня мы расскажем о процессе регулировки и устранения различных сбоев в работе.

  • Устройство карбюратора бензопилы
  • Нужна ли разборка
  • Основные регулировочные винты
  • Правила регулировки
  • Устранение сбоев в работе

Устройство карбюратора бензопилы

Для самостоятельной регулировки карбюратора бензопилы не нужно быть профессиональным мотор-техником. Однако заучить некоторые аспекты работы карбюратора, касающиеся процесса подготовки топливной смеси, всё же придётся.

Подавляющее большинство бензопил комплектуются карбюраторами Walbro китайского производства. В устройстве своём они просты, если не сказать примитивны. Имеется моноблочный корпус проходного типа со сквозным отверстием. Внутри отверстия размещён диффузор — сужение прохода с каналом впрыска топлива. С двух сторон расположены заслонки: меньшая — это дроссельная, она регулирует количество топливной смеси для подачи в цилиндр. Более крупная заслонка — воздушная, служит для ограничения потока воздуха при холодном старте.

Устройство карбюратора Walbro: 1 — входной топливный штуцер; 2 — импульсный канал мембранного насоса; 3 — впускной клапан; 4 — мембрана топливного насоса; 5 — выпускной клапан; 6 — фильтрующая сетка; 7 — воздушная заслонка; 8 — дроссельная заслонка; 9 — топливный канал; 10 — винт регулировки холостого хода; 11 — игла; 12 — жиклёры холостого хода; 13 — управляющая мембрана; 14 — топливная камера; 15 — главный жиклёр; 16 — диффузор; 17 — главный регулировочный винт

Вся магия подготовки топлива происходит в скрытых каналах и камере мембранного насоса. При повороте дроссельной заслонки сечение канала, по которому ведётся впрыск топлива в смесительную камеру, немного увеличивается и горючее поступает в большем объёме. При этом карбюратор имеет два своего рода вентиля: для подачи на малых и высоких оборотах. При смене положения дроссельной заслонки проток топлива меняется пропорционально между этими двумя вентилями.

Необходимость такого устройства в том, что на холостом ходу и под нагрузкой качество смеси должно быть разным. При этом канал, через который горючее подаётся в смеситель на холостых оборотах, не перекрывается полностью при разгоне двигателя и наоборот — канал максимальных оборотов немного подтравливает на холостом ходу.

Нужна ли разборка

Регулировать карбюратор бензопилы можно вообще без какой-либо разборки, в редких исключения придётся лишь снять крышку воздушного фильтра. Здесь имеется немалая доля противоречия: с одной стороны бензопила рассчитана на беспрепятственный доступ к механизму регулировки, с другой — обращаться к нему рекомендуется как можно реже.

Правда, опытные вальщики и пильщики всегда имеют при себе плоскую отвёртку с длинным жалом и периодически подстраивают карбюратор. Объясняется это просто: при изготовлении бензопилы её карбюратор проходит грубую регулировку, рассчитанную на определённый состав воздуха и топлива. Понятно, что условия на месте работы отличаются от стендовых.

При смене марки бензина или, например, повышении влажности воздуха опытный пользователь бензопилы всегда подкорректирует качество смеси для большей производительности и меньшего износа поршневой части. Но это, повторимся, требует немалого опыта работы с конкретной бензопилой и знания особенностей её поведения. К тому же регулировка происходит невероятно тонкая — винты подкручивают всего на 1/10. 1/20 оборота.

Другой повод для регулировки — ремонт или замена карбюратора. В любом случае, настройку качества смеси нужно проводить, только если исправность карбюратора достоверно известна (нет мусора, прокладки не травят), воздушный фильтр чист, свеча, сцепление и система зажигания в полном порядке. Иначе велика вероятность, что неисправность в один момент устранится и регулировка резко станет некорректной, а двигатель начнёт работать на износ.

Основные регулировочные винты

Органов для регулировки карбюратора всего три, это шунтированные пружинами винты под плоскую отвёртку. Внизу расположена пара винтов, слева L, справа — H. Чуть выше находится винт T (или S). Итак, вот для чего они предназначены:

  1. Винт L — это есть тот самый вентиль, регулирующий сечение топливного канала при работе на низких оборотах.
  2. Винт H, по аналогии с предыдущим — это регулятор протока канала для высоких оборотов.
  3. Винт Т — это регулятор дроссельной заслонки. Он определяет её положение при полностью отпущенном рычаге акселератора.

Устройство первых двух регулировочных винтов крайне просто: на их конце имеются иглы, вставленные в золотники переменного сечения (конусы). Резьба у всех правая, поэтому закручивая винт по часовой стрелке, вы загоняете иглу глубже и снижаете проток. При вращении против часовой стрелки происходит прямо противоположное.

Таким образом регулируется качество смеси в разных режимах работы. Если содержание топлива увеличивается, бензин не успевает сгорать полностью и двигатель хуже развивает обороты. При обеднении смеси обороты, напротив, растут, а заодно увеличивается температура двигателя. Стоит отметить, что даже при затяжке винтов до упора проток обоих каналов не перекрывается полностью, разве только если имеет место засор.

Правила регулировки

Схема настройки карбюратора и рекомендуемое положение регулировочных винтов указываются в инструкции к каждому конкретному инструменту. При знакомстве с новой пилой рекомендуется затянуть винты до упора, посчитав число оборотов, чтобы потом иметь возможность вернуть заводские настройки. Общие же принципы регулировки таковы:

  1. Перед регулировкой двигатель нужно прогреть на холостых оборотах 10 мин.
  2. Вращая винт L нужно добиться такого качества смеси, чтобы на холостом ходу двигатель работал равномерно на 1500–2000 об/мин. При этом ускорение (разгон) при нажатии на рычаг акселератора должно быть быстрым, но равномерным. Провал в наборе оборотов свидетельствует о слишком обеднённой смеси, винт нужно выкрутить до исчезновения этого явления.
  3. После регулировки смеси для низких оборотов винт T закручивается до тех пор, пока цепь не начнёт вращаться, а затем выкручивается на 1/2. 1/3 оборота. Здесь важно следить за исправностью механизма сцепления.
  4. Винт Н в кустарных условиях не регулируется.

Опасность самостоятельной регулировки винта Н заключается в том, что слишком бедная смесь на высоких оборотах, и особенно под нагрузкой, приводит к стремительному износу поршневой и сбоям в системе зажигания. Лезть к регулировке высоких оборотов можно лишь в том случае, если соблюдаются три условия:

  1. Бензопила очевидно не выдаёт положенной мощности при пилении.
  2. У лица, выполняющего настройку, есть общие познания в устройстве карбюраторных двигателей.
  3. В распоряжении имеется средство измерения оборотов двигателя.

Последним может выступать либо тахометр, либо мультиметр со встроенным осциллографом. Для подключения мультиметра нужно обмотать 3–4 витка тонкой медной проволоки вокруг провода свечи зажигания.

Основная задача винта Н — компенсировать превышение или занижение оборотов из-за смены типа топлива, концентрации масла или состава воздуха. Также сбить «верхнюю» настройку может недостаточная точность регулировки винта низких оборотов. Схема регулировки проста — винт затягивается или откручивается до тех пор, пока двигатель пилы на максимальном газу не будет выдавать 14,5–15 тысяч об/мин или значение, указанное в инструкции по эксплуатации.

Если используете осциллограф, его показания (частота искрового разряда) должны находиться в районе 230–250 Гц. Учитывайте класс точности измерительных приборов и тот факт, что под нагрузкой обороты проседают на 10–15%. Лучше, если двигатель будет работать на заниженных оборотах, чем на завышенных, пусть даже незначительно.

Устранение сбоев в работе

В качестве заключения опишем типичные неисправности, связанные с неправильной регулировкой карбюратора и способы их устранения:

  1. Двигатель не заводится или заводится и глохнет через несколько секунд. Очевидно, что причина в неправильной регулировке качества смеси на низких оборотах, она слишком бедная. При исправном карбюраторе нужно немного обогатить смесь, выкрутив винт L на 1/2 оборота, а затем завершить настройку винтом Т.
  2. Двигатель под нагрузкой заметно теряет в мощности. В этом случае карбюратор выдаёт на высоких оборотах слишком богатую смесь. Винт Н нужно затянуть на 1/8 оборота, если нагрузка двигателем все ещё поддерживается недостаточно, но заметен прогресс — подтянуть ещё немного.
  3. Двигатель «поёт» на максимальном разгоне без нагрузки. Смесь на высоких оборотах слишком бедная, обороты завышены.
  4. Двигатель глохнет, если поддать газу после работы на холостом ходу. Слишком бедная или богатая смесь, точнее можно сказать по состоянию свечи.

Обратите внимание, что настройки карбюратора могут сбиваться из-за сильной вибрации. По этой причине удачно подобранную регулировку нужно запомнить, посчитав витки и положение каждого регулировочного винта. Если вы определили лучший вид бензина и соотношение масла, сохраните небольшую порцию такой смеси, чтобы в случае неполадок проверить, связаны ли сбои с качеством горючего и неправильной регулировкой, или же причина в неисправности бензопилы.

Настройка карбюратора бензопилы: регулировка разных моделей (особенности)

Устройство карбюратора бензопилы

Чем полнее понимание принципа работы устройства, тем проще его эксплуатировать, обслуживать или чинить. Механизм карбюратора достаточно многогранен и взаимодействует с несколькими смежными узлами (картером, акселератором и баком). Приводится в действие за счет толчков воздуха, колышущих мембраны, но об этом подробнее и в своё время. Пока рассмотрим устройство в общем.

Как и положено “сердцу” топливной системы, конструкция карбюратора не проста, но поддается пониманию при плавном и последовательном разборе. Начнем с общего перечня и сразу перейдем к взаимодействию компонентов. В зависимости от модели, механизм может включать в себя порядка 20 деталей, расположение которых наглядно показывает следующая схема карбюратора бензопилы современного образца (актуального с 90х годов).

  1. Топливный штуцер. Соединяется со шлангом, идущим из бензобака.
  2. Штуцер импульсного канала. Соединяется с картером двигателя, по которому вытесняется и всасывается воздух, воздействующий на мембрану.
  3. Мембрана топливного насоса. Выполняет функцию перекачивания горючего в камеру и его дальнейшей подачи в топливный канал.
  4. Впускной клапан. Контролирует перемещение смеси, позволяя попасть в камеру мембраны, и ограничивая движение обратно.
  5. Выпускной клапан. По функционалу идентичен с предыдущей деталью, но обеспечивает контроль перетекания из камеры мембраны в топливный канал.
  6. Фильтрующий элемент. Последний рубеж отчистки топлива от мелких частиц. Выполнен в виде мелкоячеистой сетки.
  7. Топливный канал. Обеспечивает подачу смеси в нижнюю часть карбюратора.
  8. Игла. Перекрывает топливный канал, не позволяя смеси перейти обратно в верхнюю часть механизма. Функционально схожа с клапанами, но имеет более сложную конструкцию.
  9. Управляющая мембрана. Воздействует на иглу через подпружиненный рычажный механизм, меняя её положение в зависимости от количества топлива в камере.
  10. Винт (H) регулировки высоких оборотов. Соединен с иглой, наконечник которой ограничивает поток топлива к жиклеру рабочего хода и распылителя.
  11. Жиклер рабочего хода. Обеспечивает дозированную подачу смеси на распылитель.
  12. Винт (L) регулировки холостых оборотов. По строению и функционалу идентичен предыдущему винту, но его игла ограничивает пропускную способность канала к 2 другим выходам.
  13. Жиклеры среднего (слева) и холостого хода (справа). Технологические отверстия, производящие регулярный впрыск смеси в камеру смешивания с воздухом.
  14. Воздушная заслонка. Вспомогательный компонент, необходимый для запуска холодного двигателя. При работе, всегда находится в открытом положении.
  15. Дроссельная заслонка. Регулирует объём всасывания топливной смеси в камеру смешивания. В закрытом положении задействует только 1 дроссель холостого хода, а при открытии, поочередно активизирует остальные 2.
  16. Диффузор. Сужающая часть главного канала карбюратора, где происходит смешивание топлива с воздухом. Особенность формы, обеспечивает повышение скорости прохождения воздушного потока.
  17. Топливная камера. Место скопления топливной смеси, куда она подается мембранным насосом, и откуда распределяется, проходя через жиклеры в камеру смешивания.

Ознакомившись с главными компонентами стандартной конструкции, можно перейти к их взаимодействию и узнать, как работает карбюратор бензопилы исходя из последовательности движения топливной смеси в его каналах. При затруднении с пониманием, рекомендуется сверятся с вышеизложенным списком и схемой.

Свой скоростной маршрут по топливной системе инструмента, смесь начинает с бензобака, откуда всасывается через фильтр и по шлангу, через штуцер, попадает в камеру топливного насоса, проходя впускной клапан. При подъёме поршня двигателя, воздух в герметичном картере сжимается, прижимая мембрану к верхней крышке, с которой соединяется через импульсный шланг (так бензин закачивается). Когда поршень опускается вниз, давление в картере повышается и выгибает мембрану в обратную сторону, направляя скопившуюся в камере смесь по единственному доступному пути, через выпускной клапан в топливный канал.

Прежде чем оказаться в топливной камере, пройдя по одноименному каналу, горючее протекает через конусообразный наконечник иглы, прижимаемый к пропускному отверстию пружиной. Положение иглы контролирует управляющая мембрана, которая втягивается внутрь карбюратора при образовании вакуума, отодвигая наконечник и позволяя смеси попасть камеру. При заполнении (даже частичном), вакуум ослабевает, и пружина вновь прижимает иглу, закрывая канал.

Из топливной камеры, смесь направляется к жиклерам, проходя через технические проемы, ширина которых регулируется винтами (L и H). На выходе из жиклеров, горючее подхватывается воздушным потоком и распыляется на мелкие частицы. При закрытой дроссельной заслонке, топливо вытягивается только из последнего отверстия (холостого хода), расположенного к двигателю ближе остальных. При плавном нажатии курка газа, заслонка открывается, постепенно увеличивая активность соседнего жиклера (среднего хода). В максимальном положении, задействуется самый крайний распылитель (высоких оборотов), повышая объем подаваемого горючего и скорость движения поршня, ускоряя работу всей системы.

Вышеизложенный принцип работы, характерен для всех мембранных карбюраторов, используемых на инструментах с двухтактными двигателями. Различные модели могут иметь или не иметь праймер, отличаться внешне и внутренне, сохраняя при этом главную суть своей конструкции. Может различаться строение каналов, что демонстрирует устройство карбюратора бензопилы партнер 350, где система холостого хода имеет отдельный канал, соединенный с топливной камерой. В некоторых моделях распределителей присутствует ускорительный насос, увеличивающий напор горючего при нажатии курка газа.

Инструменты для настройки

Как и любая процедура обслуживания, регулировка бензопилы требует наличия определенных средств, позволяющих удобно и эффективно взаимодействовать с механизмом. К счастью, базовый арсенал для проведения подобного мероприятия, состоит всего из одной шлицевой отвертки с длинным стержнем. Актуально для 95% карбюраторов, бытовых, любительских и профессиональных мотопил.

Максимально точная настройка выполняется с помощью специального электронного устройства, считывающего скорость вращения коленчатого вала. Если хотите получить оптимальный результат, лучше приобрести бюджетный тахометр и разобраться, как измерить обороты бензопилы простым и эффективным методом. Для опытных пользователей, различающих дефекты по звуку, прибор особо не пригодиться, но начинающим пильщикам, сможет серьёзно помочь.

Некоторые производители чрезмерно уникализируют свою продукцию, снабжая её элементами с нестандартной конструкцией. Например, настройка карбюратора бензопилы Husqvarna 135 или Jonsered CS2238, потребует отвертки с битой крайне необычной формы, достать которую можно далеко не везде. Это осложняет процедуру самостоятельной регулировки и вынуждает обращаться в спец. сервис. Если на карбюраторе вашей пилы необычные шляпки винтов, но вы хотите самостоятельно выполнять настройку, лучше закажите требуемый инструмент заранее (можно найти на али и в некоторых интернет-магазинах).

Регулировка карбюратора китайской бензопилы

Освоив теорию и приготовив подходящий инструмент, можно уверенно переходить к процессу. Первая инструкция посвящена бытовым и любительским пилам со стандартными типами карбюраторов, имеющих более широкое распространение, по сравнению с дорогостоящими брендами. Здесь описаны нюансы регулировки классической модели на 45-52 куб/см (с праймером и без). Чтобы в полной мере передать, как настроить карбюратор на китайской бензопиле, поясняется каждое движение и задача.

Для понимания, вкратце обозначим каждый винт и его назначение. L (Low) – отвечает за низкие и средние обороты. H (Hight) – настраивает обороты при максимальном ходе, когда дроссельная заслонка полностью открыта. T (TAS – Throttle Adjustment Screw) – регулирует зазор при закрытой дроссельной заслонке, влияя на темп холостого хода, когда газ полностью отпущен. Вращение винтов, выполняется через специальные отверстия, расположенные с левой стороны инструмента.

В первую очередь, пилу необходимо запустить и прогреть, порядка 1 минуты с кратковременными прогазовками. Если двигатель отказывается запускаться по причине разрегулированного карбюратора, его следует вернуть к заводским настройкам, закрутив винты до упора (по часовой стрелке, без фанатизма) и выкрутив в требуемое положение. Стандартное число оборотов от нулевой точки для карбюратора на 45-52 см³, без праймера, составляет 2 полных оборота для винта L, и 2.25 оборота для винта H. С праймером значения низких немного отличаются: L = 2.25, и H = 2.25 оборота.

Регулировка карбюратора выполняется при работающем двигателе и начинается с винта L. Поворотом отвертки против часовой стрелки (от ½ до 1 полного об.), необходимо добиться максимальных оборотов на холостом ходу. Главное соблюдать меру, чтобы случайно не выкрутить винт полностью.

Следом за низкими оборотами, регулируется винт холостого хода (T), отвечающий за базовое положение дроссельной заслонки. Закручиваем винт, пока цепь не начнёт двигаться, после чего откручиваем (примерно на 1/2) пока цепь не остановится. Так будет достигнуто оптимальное распределение на холостом ходу.

Финальный этап регулировки задействует последний винт (H), отвечающий за высокие обороты при полном нажатии курка газа. Чтобы видеть изменения в работе, дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, поэтому необходимо зажать газ на момент настройки. Просто слегка поворачиваем винт по часовой или против, чтобы получить адекватное звучание двигателя. Без тахометра, подобную операцию выполняют на слух, добиваясь умеренного такта (пила не должна реветь).

Для более полного и наглядного представления процесса, ознакомьтесь со следующим роликом, демонстрирующим, как отрегулировать карбюратор на китайской бензопиле. Видео содержит ценные комментарии опытного мастера по ремонту, и показывает методику идеальной настройки по тахометру. Даже если вы регулируете на слух, можно ориентироваться по звучанию двигателя из видео.

Регулировка карбюратора бензопилы Husqvarna

По большему счету, процедура практически полностью схожа с вышеизложенной инструкцией, за исключением пары важных нюансов. В первую очередь, если вы хотите произвести регулировку карбюратора бензопилы хускварна своими руками, следует заранее обзавестись специальной отверткой с особенным наконечником. Регулировочные винты карбюраторов мотопил данного бренда, имеют специфическую форму головок и требуют инструмента с оригинальными шлицами.

Данные пункты, представляют собой краткий пересказ вышеизложенной инструкции, где каждое действие объясняется максимально подробно. При возникновении вопросов, просто пролистайте выше, или ознакомьтесь со следующим роликом, где показано, как отрегулировать карбюратор на бензопиле хускварна 137. Если нет времени, начинайте просмотр с 37 минуты, где начинается настройка. В остальном хронометраже, старый мастер делится опытом, рассказывает про особенности конструкции данной модели и производит ремонт.

Настройка карбюратора бензопилы Partner 350

Многочисленным моделям инструментов свойственно иметь конструктивные различия, даже в рамках одного бренда. По особенностям регулировки карбюратора, некоторые пилы Partner схожи с Хускварной, в плане уникальности формы головок винтов. Чтобы настроить бензопилу с подобным устройством, потребуется специальная отвертка с мелкими шлицами. Необходимость в наличии подобного инструмента, характерна для новых инструментов, свежее 2015 года производства. Для более старых моделей подойдет классический, плоский наконечник.

Сам процесс настройки абсолютно стандартный и подробно описан выше, в инструкции по китайским бензопилам, и вкратце, по Хускварне. Если распределение топлива конкретно сбито и двигатель не запускается, вернуть базовые настройки можно закручиванием винтов L и H до предела и последующим откручиванием на 1 оборот. Более подробно узнать, как отрегулировать карбюратор на бензопиле партнер можно из следующего руководства. Автор проводит настройку на примере 350 модели старого образца.

Регулировка карбюратора бензопилы Stihl 180

Вне зависимости от единого принципа действия, некоторые устройства отходят от стандартов не только по внешнему виду, но и по функционалу. Пожалуй, карбюраторы с самой оригинальной конструкцией, устанавливаются в пилы марки Stihl, модели MS 170, 180. Регулируются они обычной отверткой, только вот винтов L и H у них нет. Имеется только винт T, настраивающий положение дроссельной заслонки.

При оптимизации работы данной пилы, можно основываться только на холостых оборотах, частота которых должна составлять 2800. Если нет тахометра, можно попробовать ориентироваться на слух, если знаете, как должны звучать конкретно эти модели. Чтобы понять, как регулировать карбюратор на бензопиле штиль 180 и её аналоге, полезно ознакомиться со следующим видео. Автор производит настройку по тахометру, но передается четкий звук, по которому можно ориентироваться при отсутствии прибора.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: